ANSVSA a anunțat o premieră pentru România: transportul aerian a peste 4.000 de ovine către Algeria, cu avioane cargo. Potrivit instituției, primul transport a ajuns la destinație în siguranță, în aproximativ două ore și jumătate de la decolare, iar alte trei curse sunt deja programate.
Autoritățile susțin că această operațiune confirmă poziția României pe piața internațională a exportului de ovine și consolidează relațiile comerciale cu Algeria. În comunicarea oficială este subliniat faptul că această rută aeriană reduce semnificativ durata transportului față de varianta maritimă, care poate ajunge până la opt zile.
De asemenea, ANSVSA arată că Algeria ar urma să își asigure întreg necesarul de ovine pentru anul 2026, inclusiv pentru sărbătoarea Eid el-Adha, exclusiv din România. Instituția pune accent pe calitatea cărnii de ovine românești și pe respectarea standardelor sanitar-veterinare.
Președintele ANSVSA, dr. Alexandru Bociu, a descris această etapă ca pe un progres în termeni de logistică, siguranță și încredere pe piața externă, evidențiind în același timp rolul României într-o piață deschisă anul trecut.
Datele comunicate de autorități arată că, în ultimele 30 de zile, peste 600.000 de ovine au fost exportate către Algeria, în condiții autorizate și controlate sanitar-veterinar.
Tot ANSVSA explică și contextul intern: consumul de carne de oaie în România rămâne redus, în jur de 2,3 kg pe locuitor pe an, iar capacitatea de abatorizare nu acoperă pe deplin cererea externă. Din acest motiv, o parte importantă a exportului se face în viu.
Reacție din zona protecției animalelor
În paralel cu anunțul autorităților, Asociația Ramses a transmis un mesaj critic, în care pune sub semnul întrebării modul în care este prezentată această practică drept un succes.
Redăm integral mesajul publicat de organizație pe Facebook:
Am văzut postarea publicată de ANSVSA despre transportul a peste 4.000 de ovine către Algeria cu avioane cargo.
Iar sincer… este greu să privești astfel de imagini și să vezi în ele un motiv de mândrie.
În spatele unui comunicat festiv și al unor cifre prezentate ca “performanță” există mii de animale speriate, înghesuite, transportate ore întregi, scoase complet din mediul lor și trimise către o moarte inevitabilă.
Faptul că drumul durează mai puțin nu schimbă esența problemei.
Nu vorbim despre “marfă”.
Vorbim despre ființe vii, capabile de frică, stres și suferință.
În 2026, poate că ar trebui să discutăm mai mult despre reducerea suferinței animalelor și despre alternative reale, nu despre eficientizarea exportului lor către abatoare.
Empatia nu ar trebui să se oprească la câini și pisici.
Toate animalele merită respect.
Poate că într-o zi astfel de imagini nu vor mai fi promovate ca motive de aplauze, ci vor ridica întrebări serioase despre direcția în care mergem ca societate.
Două perspective asupra aceluiași subiect
Situația scoate în evidență două perspective diferite, dar prezente în același spațiu public.
Pe de o parte, ANSVSA și industria de export subliniază eficiența logistică, respectarea normelor sanitar-veterinare și deschiderea unor piețe externe importante pentru zootehnia românească. În această interpretare, exportul reprezintă un rezultat economic și instituțional semnificativ.
Pe de altă parte, organizațiile pentru protecția animalelor atrag atenția asupra costului etic al acestor transporturi și asupra suferinței animalelor implicate. Din această perspectivă, viteza transportului nu schimbă finalitatea acestui proces, iar dezbaterea ar trebui să includă mai mult tema bunăstării animalelor.
Subiectul rămâne deschis, într-un context în care exportul de animale vii din România continuă să fie o practică extinsă, iar discuțiile despre standardele de bunăstare animală devin tot mai prezente în spațiul public.